滴滴VS美团的业务增长扩张看法

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滴滴VS美团的业务增长扩张看法

对于产品经理来讲:永远要在想,最关键的、收益最大、能够引起质变的点在哪里。因为互联网公司不可能靠常规的优化维持增长,必须要想真正能引起质变的是什么,是哪一个痛点或者引入哪一个新要素。
 
当然日常的优化、反馈也得做,也许会在反馈里激发灵感,也许某一个细节是关键点,你不做那么多事就发现不了。当然也有可能你做了很多事也没有关键点,那正常的优化还得去做。但永远要留一部分视线一直在找,真正能引起质变和下一个能引起质变的主要增长点是什么。
 
一、垂直下沉
 
用户继续下沉,三四五线线,县城用户。以下都是基于个人真实的使用体验,拿自己在回县城,县级市,小的地级市的一些感官体验来看。
 
1、滴滴:滴滴下沉空间有限,越下沉用户由于所在城市的生活消费半径有限,出行场景也有限,而且好多都是电动车,自行车,步行,三蹦子车等,可替代性更强。
 
2、美团:美团有下沉空间,吃饭是刚需,而且是高频,看电影之类的也算比较大的需求,本身一些县城级别的餐馆就提供电话订餐配送的服务,或者电话订票的业务。
 
个人以及身边的亲朋好友曾在在县城,地级市是订过外卖,订过电影票,但是没有打过车,不打车原因,生活半径小,基本不需要用车,稍微原点的地方有车或者亲朋好友接送。
 
二、横向品类扩张
 
1、滴滴:目前以汽车为出行半径,而且以市内为主,(3~50公里),品类的扩展,比较困难,而且想要进入50公里以外的交通场景,火车,高铁,飞机不怎么现实,其它的就是单项品类比如城际通勤,包车,租车等,这些品类市场空间有限,价值有限。
 
2、美团:目前已有外卖、酒店、电影票,共享单车、可以扩展的品类很多,比如进入OTA行业,进入家政OTO行业,进入旅游行业等,围绕着吃喝玩乐形成消费闭环,有很大的可能性,而且可以进入的这些行业市场空间足够大。但是上述环节有些未必一定切入,可能在一些标准化程度高的,利润高的切入,非标或者利润低的可能会外包或者合作投资,完善自己的生态建设战略布局。
 
三、出海
 
1、滴滴:已经探索,但是成效一般。
 
2、美团:还没有探索,美团或许在某些单品类可能有一定优势,比如酒旅,电影票等。
 
四、上下游产业链的切入
 
1、滴滴:参与整成生产制造可能性不大,车载导航智能车联网生活有可能,无人驾驶也在研究;下游汽车金融,服务买卖,二手车交易,后市场的维修保养,保险,有些已经做了,感觉滴滴也适合做。
 
2、美团:比如自建大型社区厨房建设、食堂加工餐厅,自己直接切入餐饮生产环节,同时会切入更上游的供应链原材料的获取、原材料种植,以及二次加工,或者也可能会切入原材料的生产环节。这种感觉没有进行横向品类扩展有优势,而且利润率够高。
 
五、各自业务利润的关键点、以及变革的技术点
 
1、滴滴:成本大头在‘司机+车辆运营’,无人驾驶+更智能更符合网约车业务的‘定制车’。
 
2、美团:成本大头在‘配送员+饭菜成本’。
 
个人的一些观点
 
1、滴滴未来的变革点在于‘人工智能+无人驾驶’技术的应用(关键不在于自己能否开发出来无人驾驶,在于对于无人驾驶技术的应用,即便使用别家商业化的无人驾驶技术,只要成本低于司机成本就不亏,目前预感无人驾驶技术商业化推广可能会想安卓系统一样免费使用),带来的由于‘司机’部分产生的‘运营成本’。另外一个点就是定制化的网约车,成本更低,利用率更高。
 
假设:司机的成本占30%,按照滴滴3000W订单/天,年GMV过千亿的规模来看,由于无人驾驶带来‘司机这个运营成本’的下降,能把毛利提升30%,相当于营收增加了300亿,而且这300亿的毛利转换到净利也非常高。
 
2、美团未来的变革点在于:扩充更多的横向品类,外卖,酒店,电影票,OTA,家政O2O等,找更高毛利润的消费品类,进行流量变现(把目前的这些用户进行流量变现,同时挖掘新的用户进行流量的沉淀,在进行变现)。从需求上美团给人的感觉比打车更刚需,高频,单价高,更能围绕衣食住用行做成大统一平台。